El presidente de Xiaomi presenta “Una nueva generación del SU7”: muchos cambios para el eléctrico que (por fin) veremos en 2027

Las principales novedades se centran en colores disponibles y equipamientos

Bajo el eslogan “el coche para el conductor de una nueva era”, Xiaomi presenta una actualización de su primer coche, el eléctrico SU7. La marca tecnológica habla de una “nueva generación que ofrece un mejor diseño, una mejor conducción, una inteligencia más avanzada y una mayor seguridad en un coche de ensueño al que vale la pena aspirar”. De entrada, la paleta de colores se amplía con tres nuevos tonos (Coastal Blue, Blazing Red y Viridian Green) y tres juegos de llantas inéditos de 19, 20 y 21 pulgadas, combinaciones que puedes ir viendo a lo largo del artículo.

A nivel estético, cambia el frontal, con una parrilla curiosamente más grande que la anterior para dar cabida a unos conductos de refrigeración de los frenos más grandes, así como para recibir el radar de ondas milimétricas, lo que según Xiaomi “mejora tanto la aerodinámica como las capacidades de detección inteligente”. Precisamente aquí, delante, existe otra novedad referente al frunk, el maletero de 105 litros, pues ahora cuenta con apertura automática. Como curiosidad, esta tapa se puede abrir de ¡8 formas distintas!: el botón físico exterior, la pantalla central, la aplicación Xiaomi EV, el widget de la aplicación Xiaomi EV, el mando a distancia, el control de proximidad UWB, el comando de voz XiaoAi integrado en el coche y el comando de voz XiaoAi exterior.

Modificaciones en el interior
De puertas para dentro, el SU7 está disponible ahora con tapicerías de nuevos colores y la iluminación ambiental cuenta ahora con luz directa e indirecta (no especifican cómo). Las butacas presentan una estructura distinta que, en el caso del conductor, integran ventilación, calefacción y múltiples regulaciones eléctricas mientras que la del copiloto lleva un set up “gravedad cero” con un modo de masaje específico.

Los asientos traseros también reciben cuatro mejoras clave: soportes laterales del cojín más largos y gruesos para una mayor sujeción lateral; 20 mm adicionales de espuma en el asiento; un ángulo de reclinación optimizado de hasta 121° para una postura más relajada que reduce la fatiga; y reposacabezas cóncavos y más anchos en ambos lados.